Nhiều mẫu xe bán chậm trên thị trường đang được giảm giá chính hãng hoặc tại đại lý lên đến cả trăm triệu đồng nhằm giảm lượng tồn kho, đặc biệt khi thị trường đang rơi vào “tháng cô hồn” thường không có lượng tiêu thụ lý tưởng.
Hiện nay, thị trường ô tô Việt Nam đã bước sang tháng 7 âm lịch (hay còn gọi là tháng Ngâu, tháng cô hồn). Đây là khoảng thời gian sức mua trên thị trường thường sụt giảm do một bộ phận người tiêu dùng quan niệm kiêng kỵ mua những món đồ có giá trị cao. Thị trường ô tô cũng không ngoại lệ. Những mẫu xe vốn có lượng tiêu thụ không lý tưởng càng dễ tồn đọng ở đại lý.
Trong bối cảnh đó, nhiều mẫu xe bán chậm trong phân khúc đang được tích cực đẩy hàng tồn thông qua các ưu đãi lớn, có thể quy đổi thành tiền mặt trừ vào tiền xe, hoặc điều chỉnh giá bán xuống.
Wuling Mini EV
Dù không công bố doanh số hàng tháng, nhưng báo cáo tài chính của TMT Motors – đơn vị phân phối Wuling Mini EV – cho thấy, trong năm 2023 chỉ có 591 chiếc ô tô điện mini được tiêu thụ, cách rất xa mục tiêu 5.000 xe được đề ra.
Do đó, các đại lý đã thường xuyên đưa ra ưu đãi giúp mẫu xe điện giá rẻ này trở nên hấp dẫn với người mua. Đặc biệt, từ ngày 5/8/2024, TMT Motors điều chỉnh giá bán Wuling Mini EV, áp dụng trên toàn quốc.
Động thái giảm giá giúp Wuling Mini EV dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng Việt Nam trong tầm tiền chỉ dưới 200 triệu đồng. Ảnh: Đại lý Wuling
Theo đó, hai phiên bản LV2 120 km và 170 km được điều chỉnh giảm xuống còn 197 triệu đồng và 231 triệu đồng. Đây là lần đầu tiên, Wuling Mini EV được điều chỉnh giá bán niêm yết kể từ khi ra mắt vào ngày 29/6/2023.
Với giá 197 triệu, Wuling Mini EV Nâng cao 120km đắt hơn không đáng kể so với chiếc Vespa GTS Super Tech 300 (158,6 triệu đồng).
Suzuki Ciaz
Theo thông tin từ tư vấn bán hàng một đại lý ở miền Trung, mẫu xe Suzuki Ciaz đang được nhận mức giảm 80 triệu đồng. Giá bán thực tế còn 455 triệu đồng. Giá niêm yết của xe trước đây là 534,9 triệu đồng.
Mức giá này giúp Suzuki Ciaz tiến gần hơn với Hyundai Accent 2024 bản số sàn tiêu chuẩn mới ra mắt hồi tháng 5 (439 triệu đồng). Trong khi đó, xét theo trang bị, Ciaz có thể so với Accent số tự động giá 489 triệu đồng.
Nằm trong phân khúc hạng B, Suzuki Ciaz vẫn thường đứng cuối về doanh số khi có quá nhiều đối thủ mạnh, đặc biệt là bộ 3 Hyundai Accent, Toyota Vios, Honda City. Ảnh: Đại lý Suzuki
Việc Suzuki Ciaz được giảm giá không gây ngạc nhiên. Bởi đang có thông tin cho rằng Ciaz sẽ rút khỏi thị trường Việt Nam trong thời gian tới, khi mẫu xe này không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm của Suzuki Việt Nam. Việc nhà máy Suzuki tại Thái Lan sắp đóng cửa, trong khi xe bán tại Việt Nam đang được nhập từ Thái Lan càng củng cố nhận định này.
Số lượng Ciaz còn tồn tại đại lý cũng không còn nhiều. Các xe đều có năm sản xuất 2023. Có những nơi tiết lộ không còn chào bán mẫu xe này.
Honda Accord
Nằm trong phân khúc vốn không dễ tiếp cận khách hàng do giá cao, kích thước lớn, không ngạc nhiên khi lượng tiêu thụ Honda Accord không lớn. Vấn đề là mẫu xe này thường xuyên nằm chót bảng doanh số trong phân khúc.
Sau 6 tháng đầu năm 2024, Honda Accord chỉ tiêu thụ được 48 chiếc, trong khi mẫu bán chạy nhất là Toyota Camry tẩu tán được 660 chiếc. Ảnh: Honda
Do đó, từ nhiều tháng qua, Honda Việt Nam đã duy trì ưu đãi trừ tiền mặt tới 220 triệu vào giá bán, giúp giá xuống còn 1,099 tỷ đồng, thấp đối thủ hàng đầu là Toyota Camry (từ 1,105 tỷ đồng). Tuy nhiên, nếu để cạnh tranh về giá, Honda Accord lại chưa so được với các đối thủ khác là Mazda6 (từ 769 triệu đồng) và Kia K5 (từ 859 triệu đồng).
Kia K5
Dù có doanh số tốt hơn Honda Accord, Kia K5 vẫn không thể thoát khỏi cảnh nằm trong top 10 xe có doanh số thấp nhất thị trường khi chỉ bán được 132 chiếc trong nửa đầu năm 2024.
Dù vậy, Kia K5 ít khi thuộc diện được hưởng khuyến mãi chính hãng. Dù đã nhiều lần Kia điều chỉnh giá trong những tháng gần đây, K5 chưa từng có tên trong danh sách. Vì thế, một số xe VIN 2023 còn tồn đọng đã nhận được ưu đãi lớn từ đại lý.
Kia K5 thuộc phân khúc xe hạng D vốn khó bán do mức giá cao, dáng sedan lại đang mất dần sức hút trước SUV, trong khi bản facelift chưa về Việt Nam. Ảnh: Kia
Một đại lý miền Trung đã rao bán Kia K5 Luxury với mức giá giảm 50 triệu, xuống còn 809 triệu đồng. Một đại lý khác ở Hà Nội đưa ra mức giảm thấp hơn, chỉ 35 triệu, xuống còn 824 triệu đồng. Dù đã giảm, song giá thực tế của Kia K5 vẫn chưa thể so được với Mazda6 (từ 769 triệu đồng).
Isuzu mu-X
Theo một số tư vấn bán hàng, Isuzu mu-X đang được giảm giá mạnh. Đáng chú ý, bản cao nhất Isuzu mu-X Premium giảm giá hơn 200 triệu đồng, còn 1,050 tỷ đồng. Trong khi đó, giá niêm yết khoảng 1,251 tỷ đồng.
Isuzu mu-X đã có bản 2025 song vẫn chưa về Việt Nam. Ảnh: Đại lý Isuzu
Giá sau giảm của Isuzu mu-X nay thấp hơn niêm yết của các đối thủ Toyota Fortuner ( từ 1,055 tỷ đồng) hay Ford Everest (từ 1,099 tỷ đồng).
Trong phân khúc SUV/crossover 7 chỗ, Isuzu mu-X thường xuyên đứng cuối về doanh số. Sau 6 tháng đầu năm 2024, mẫu xe này chỉ tiêu thụ được 85 chiếc. Trong khi đó, mẫu bán chạy nhất phân khúc là Ford Everest bán được 4.442 chiếc, gấp tới 52 lần.
Isuzu D-Max
Một đại lý ở Đồng Nai đang chào bán Isuzu D-Max với mức giảm 120 triệu đồng, chỉ áp dụng cho phiên bản cao cấp nhất Type Z sản xuất năm 2023. Theo nhân viên tư vấn, số lượng xe tồn kho tại đại lý không còn nhiều.
Ngoài mu-X, Isuzu còn một mẫu khác là D-Max cũng nằm trong top xe có doanh số thấp nhất thị trường (tính 6 tháng đầu năm 2024). Ảnh: Đại lý Isuzu
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán của Isuzu D-Max Type Z giảm xuống còn 760 triệu đồng, rẻ hơn Mitsubishi Triton Athlete bản 1 cầu (780 triệu đồng) và Ford Ranger XLS 2 cầu (776 triệu đồng).
Tuy thường xuyên được đại lý ưu đãi, nhưng doanh số của Isuzu D-Max không mấy khả quan tại Việt Nam. Cộng dồn 6 tháng đầu năm 2024, doanh số của D-Max đạt 170 xe, chỉ xếp trên mẫu xe đã rút khỏi thị trường là Mazda BT-50. Do đó, có thể nói, D-Max đang là mẫu bán tải bán có lượng tiêu thụ ít nhất thị trường (xét trong những mẫu có báo cáo doanh số).
Việc Isuzu D-Max bán ít cũng dễ hiểu, khi cả phân khúc bán tải ở Việt Nam đều nằm dưới cái bóng của Ford Ranger. Chiếc bán tải Mỹ đã 10 năm liên tiếp dẫn đầu phân khúc và đang trên đường bước sang tháng thứ 11, khi doanh số gấp gần 8 lần so với mẫu đứng thứ hai là Mitsubishi Triton, chiếm tới gần 82% thị phần bán tải (thống kê nửa đầu năm 2024).