Dù đã nhiều lần cầm lái các siêu xe tốc độ nhưng có vẻ như “Vua cà phê” Đặng Lê Nguyên Vũ vẫn rất thích xuống phố cùng với các mẫu xe có thể làm “đau đầu” giới truyền thông vì nó quá lạ lẫm, 1 trong số đó sẽ là mẫu xe BMC ADO16 đã ra mắt 61 năm.
Với bộ sưu tập xe hơn 500 chiếc xe ô tô, sẽ rất vất vả để ông Đặng Lê Nguyên Vũ lái hết chúng ra đường trong 2 năm, cũng vì thế, chỉ có 1 số nhân tố nổi bật mới được Chủ tịch Trung Nguyên cầm lái, 1 trong số đó có BMC ADO16, mẫu xe đã ra mắt cách đây 61 năm.
Không quá lời khi nói rất dễ bắt gặp các siêu xe trên đường phố Sài thành nhưng với BMC ADO16, đó lại là chuyện khác, và sự hấp dẫn của chiếc xe BMC ADO16 mang biển số 51G-110.28 càng tăng cao khi chủ nhân sở hữu là ông Đặng Lê Nguyên Vũ, người sưu tập siêu xe hàng đầu tại Đông Nam Á.
Quá trình hình thành mẫu xe BMC ADO16
BMC ADO16 là dòng xe ô tô gia đình cỡ nhỏ được sản xuất bởi British Motor Corporation (BMC) và sau này là British Leyland. Ra mắt vào năm 1962, nó là chiếc xe bán chạy nhất ở Anh từ năm 1963 đến năm 1966 và từ năm 1968 đến năm 1971.
ADO16 được bán trên thị trường dưới nhiều tên nhãn hiệu và kiểu dáng khác nhau; tuy nhiên, Austin 1100 và Morris 1100 là biến thể ADO16 có nhiều biến thể nhất, cũng là các mẫu xe được nhiều người biết đến nhiều nhất.
Sự phổ biến khắp nơi của chiếc xe ở thời kỳ đỉnh cao đã khiến nó được biết đến với cái tên đơn giản là 1100 tại thị trường quê nhà. Cũng được làm bằng động cơ 1300cc, khi đó nó thường được gọi là 1300.
Được sản xuất trong 12 năm, dòng ADO16 đã bán được 2,1 triệu chiếc từ năm 1962 đến năm 1974, hơn một nửa số đó được bán tại thị trường nội địa Vương quốc Anh. British Leyland đã loại bỏ dần 1100/1300 từ năm 1971 đến năm 1974 để ủng hộ Morris Marina và Austin Allegro.
Thiết kế ngoại thất xe BMC ADO16
Dù đã nhiều lần cầm lái các siêu xe tốc độ nhưng có vẻ như ông Đặng Lê Nguyên Vũ vẫn rất thích xuống phố cùng với các mẫu xe có thể làm “đau đầu” giới truyền thông vì nó quá lạ lẫm, 1 trong số đó sẽ là mẫu xe BMC ADO16 đã ra mắt 61 năm.
Phần đầu xe sử dụng cụm đèn pha tròn cổ điển nhưng có thêm phần gờ nổi kéo dài đến nắp capô, tạo ra hình dáng rất lạ mắt, xe sử dụng lưới tản nhiệt với các nan sơn màu bạc, nằm ngang, cản trước được tích hợp thêm tấm ốp inox sáng bóng.
Thú vị của BMC ADO16 chính là việc “cặp tai” gắn trên nắp capô, chúng được mạ sáng bóng, bộ mâm cũng là dạng tròn rất cổ điển. Đằng sau xe có cụm đèn hậu và xi-nhan dạng dọc, dòng chữ Austin of England phía đuôi càng khẳng định được quê hương của mẫu xe này.
Nội thất xe BMC ADO16
Mở cửa bước vào trong khoang lái, chiếc xe BMC ADO16 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ có 5 chỗ ngồi, phần da bọc ghế đã có tuổi, màu xanh nhạt, vô lăng ốp gõ, các trang bị đi theo xe khá nghèo nàn, cũng quá dễ hiểu vì nó đã được sản xuất cách đây 6 thập kỷ.
Xe nào mà ông Đặng Lê Nguyên Vũ hay sử dụng đều được độ thêm hộc đựng khay cà phê và gạt tàn xì gà, chiếc xe BMC ADO16 cũng không ngoại lệ. Thành cửa vẫn là các tay nằm cửa, tay quay cửa sổ dạng cơ được mạ inox sáng bóng.
BMC ADO16 có mấy thế hệ
BMC ADO16 tổng cộng có 3 thế hệ, đầu tiên là 1962–1967, xe sử dụng hộp số tự động bốn cấp của hãng Automotive Products (AP) đã được thêm vào dưới dạng tùy chọn vào tháng 11 năm 1965.
Để tránh mức độ mất điện nghiêm trọng thường thấy ở những chiếc ô tô động cơ nhỏ có hộp số tự động, các nhà sản xuất đã kết hợp một bộ chế hòa khí mới và tỷ số nén cao hơn trên những chiếc ô tô hộp số tự động mới năm 1965.
Thế hệ thứ 2 sản xuất từ 1967–1971, xe lắp động cơ 1275 cc lớn hơn, ngoài ra, ở bên ngoài, lưới tản nhiệt phía trước rộng hơn một chút, kéo dài một chút bên dưới đèn pha và với các chi tiết phức tạp hơn, giúp Austin Mark II khác biệt so với những người tiền nhiệm Mark I, cùng với cụm đèn hậu mượt mà hơn.
Lưới tản nhiệt của Austin và Morris một lần nữa được phân biệt, Austin có các thanh lượn sóng và các thanh thẳng là của Morris.
Các mẫu Mark III được giới thiệu vào tháng 9 năm 1971 sản xuất đến 1974. Khi ra mắt Morris 1100 vào năm 1962, nhà sản xuất tuyên bố rằng họ dự định để các mẫu ADO16 tiếp tục được sản xuất trong ít nhất mười năm, bất chấp những thăng trầm của BMC trong suốt những năm 1960 đã chuyển sang dạng khác.
Phạm vi hoạt động giảm dần, với MG 1300 bị loại bỏ vào năm 1971 và Wolseley 1300 vào năm 1973. Chiếc ADO16 cuối cùng của Anh, chiếc Vanden Plas Princess 1300, rời nhà máy vào ngày 19 tháng 6 năm 1974. Khi British Leyland thay thế ADO16, nó đã được thay thế theo nhiều cách khác nhau.