Chiếc BMW mang mã E30 xuất hiện trên xe cứu hộ với ngoại hình rất giống bản M3, lại còn có thêm logo M3 xuất hiện ở đuôi xe, được vận chuyển ở Hà Nội đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm của các Bimmer Việt.
BMW M3 xuất hiện lần đầu vào năm 1986 đã gây ấn tượng mạnh với các tín đồ Bimmer trên toàn cầu, và đến hôm nay, dòng xe hiệu suất cao này vẫn là 1 trong các lựa chọn không thể bỏ qua, khi ai đó mua xe BMW mới, sức mạnh, thể thao cùng cảm nhận lái rất khác xa so với xe tiêu chuẩn, BMW M đã là chuẩn mực của giới chơi xe.
Ở Việt Nam số lượng xe BMW M3 gần 8 chiếc, nhưng trước đến nay, chưa từng có BMW M3 E30 xuất hiện, và chính vì thế, hình ảnh 1 chiếc xe BMW có ngoại hình giống xe M3 E30, được vận chuyển bằng xe cứu hộ trên đường Huỳnh Thúc Kháng, quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm của các Bimmer Việt.
Đây liệu rằng là chiếc BMW “M3 E30” duy nhất ở Việt Nam?
Có 2 tình huống xảy ra trong trường hợp này, đó là 1 chủ xe BMW 3-Series đời E30 đã nâng cấp body kit cho xe lên bản M3, hoặc đây chính là 1 chiếc xe BMW M3 E30 hàng nguyên bản, mới được nhập về Việt Nam theo diện biển Lào hay Campuchia hoặc xe bí ẩn xuất hiện từ lâu, nay mới xuất hiện.
Về chiếc BMW M3 đầu tiên trên thế giới ra đời, nó dựa trên 3-Series E30 và được dự định là một phiên bản đặc biệt được chứng nhận để đáp ứng các quy tắc của Deutsche Tourenwagen Meisterschaft và Group A Touring, yêu cầu tổng cộng phải chế tạo 5.000 xe.
Nó được giới thiệu với công chúng tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 1985 và bắt đầu sản xuất từ tháng 3 năm 1986 đến tháng 6 năm 1991. M3 E30 chủ yếu được sản xuất theo kiểu thân xe coupe, nhưng cũng có một số lượng hạn chế xe mui trần được sản xuất.
So với bản tiêu chuẩn, BMW M3 E30 có bộ chia gió trước, tấm chắn sau, tấm ngưỡng cửa, cũng như những thay đổi đối với thân xe ở khu vực cửa sổ sau ( trụ C ) và nắp cốp đã cải thiện tính khí động học. Vì lý do khí động học, cửa sổ sau đã được làm phẳng và cửa sau được làm bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh nhẹ, nâng lên khoảng 40 mm để luồng không khí lưu thông tốt hơn.
Những thay đổi ở phía sau xe dẫn đến lực nâng thấp hơn và độ ổn định đường thẳng tốt hơn. Ngoài ra, kính chắn gió đã được dán cố định – không giống như các mẫu E30 khác, được đóng khung bằng cao su cửa sổ và đường ống.
Do đó, M3 đạt được hệ số cản tương đối thấp là Cd = 0,33 thay vì Cd = 0,38 như ở 3 Series tiêu chuẩn. Các chi tiết xe bên ngoài mà 3 Series và M3 giống nhau là nắp ca-pô, tấm ốp nóc và cửa sổ trời. Kẹp phanh, đĩa phanh và xi-lanh tổng là những bộ phận độc đáo chỉ có ở mẫu xe M3.
Hộp số là sàn 5 cấp Getrag 265. Các mẫu xe châu Âu được trang bị phiên bản có chân chó với tỷ số truyền gần và tỷ số truyền 1:1 cho số năm. Các mẫu xe Bắc Mỹ sử dụng kiểu chuyển số truyền thống và có khoảng cách giữa các bánh răng rộng hơn với số năm được truyền động quá mức. Một bộ vi sai chống trượt hạn chế kiểu ly hợp là thiết bị tiêu chuẩn.
Năm 2004, Sports Car International đã xếp hạng M3 E30 ở vị trí thứ sáu trong danh sách những chiếc xe thể thao hàng đầu của thập niên 1980. Năm 2007, Tạp chí Automobile đã đưa M3 E30 vào danh sách “5 chiếc xe tuyệt vời nhất mọi thời đại” trong danh sách 25 chiếc xe tuyệt vời nhất mọi thời đại của họ.