Mẫu xe đắt giá nhất lịch sử Lamborghini là Egoista suýt được hãng giữ lại trưng bày nhưng cuối cùng cũng rơi vào tay một đại gia giấu mặt.
Vào 2013, một số lượng rất nhỏ khách hàng VIP của Lamborghini được mời tham dự một buổi xem xe bí mật. “Nhân vật chính” của sự kiện khi đó là Egoista – một mẫu xe độc bản không giống bất cứ thứ gì Lamborghini đã, đang và có thể là sẽ ra mắt.
Được phát triển để kỷ niệm sinh nhật 50 tuổi của Lamborghini, Egoista thể hiện tầm nhìn và khả năng kỹ thuật của thương hiệu Ý mà không bị gò bó trong bất kỳ khuôn khổ nào. Thiết kế xe nhìn không khác gì một phi cơ chiến đấu với thiết kế nhọn hoắt của mình.
Theo thương hiệu Ý sau này chia sẻ, cảm hứng thiết kế xe ngoài phi cơ chiến đấu còn tới từ hình bò tót cúi đầu và hướng sừng của mình về phía đối thủ. Tất nhiên, bộ khung này không chỉ dị mà còn cực kỳ hiệu quả trong mảng khí động học khi tạo ra cân bằng tuyệt đối giữa lực điều hướng xuống và lực cản không khí.
Lamborghini nhìn không giống một siêu xe cho lắm mà giống một cỗ máy chiến đấu dữ dằn hơn. Ảnh: AutoEvolution
Thân và mâm Lamborghini Egoista làm từ chất liệu chống radar sử dụng cho phi cơ chiến đấu. Đèn pha nhìn như đèn máy bay với xi nhan đặt ở 2 bên và cả trên trần xe. Theo nhà thiết kế Walter de Silva của hãng miêu tả, dòng xe này nhìn “như UFO bốn bánh”.
Nội thất Lamborghini Egoista mang chất “ích kỷ” đúng như tên gọi của mình (Egoista mang nghĩa ích kỷ trong tiếng Ý và Tây Ban Nha). Sở dĩ nói như vậy là toàn bộ khu vực này chỉ gói gọn xung quanh một người dùng duy nhất và không chia sẻ cho bất kỳ ai.
Để bước chân vào xe, người dùng sẽ phải nâng trần xe, bước chân lên hông xe tháo vô lăng và sau đó nhảy vào chỗ ngồi. Ảnh: AutoEvolution
Để có thể ngồi vào ghế lái, người dùng không chỉ cần mở (hoặc thậm chí tháo) trần mà còn cần tháo cả vô lăng như xe đua F1. Ghế đua chuyên dụng với dây an toàn 4 điểm, màn HUD, dàn nút bấm và cần chỉnh lấy cảm hứng từ máy bay càng khiến người ngồi trong xe cảm thấy đặc biệt nếu như ngoại thất vẫn còn là chưa đủ.
Khoang lái xe được làm hoàn toàn từ nhôm và sợi carbon giống trực thăng chiến đấu Apache, qua đó mang nghĩa “bảo vệ người dùng” từ những hiểm nguy bên ngoài.
Cabin với một chỗ ngồi duy nhất nhìn như bước ra từ máy bay chiến đấu, đặc biệt là với vị trí ngồi trung tâm cùng màn HUD và “thước ngắm” trước mặt. Ảnh: Lamborghini
Lamborghini Egoista có thể vận hành hoàn toàn bình thường nhưng không được Lamborghini chế tạo để đạt bất cứ chuẩn vận hành công cộng nào. Khung gầm xe lấy từ Gallardo nhưng chắc chắn không ai có thể nhìn ra mối quan hệ giữa 2 xe.
Trái tim Lamborghini Egoista là “quái vật” V10 5.2L hút gió tự nhiên đặt giữa xe. Công suất 591 mã lực, mô-men xoắn 560Nm được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 6 cấp tuần tự.
Không rõ nhà sưu tập mua lại Lamborghini Egoista mua xe với giá nào khi ban đầu mẫu xe độc bản này được rao bán ở mức kỷ lục 117 triệu USD. Ảnh: Lamborghini
Giá Lamborghini Egoista ban đầu được công bố ở mức… 117 triệu USD (xấp xỉ 3.000 tỷ đồng) – con số cao kỷ lục không chỉ của Lamborghini mà của cả làng xe khi đó. Tuy vậy, sau đó hãng nhanh chóng đổi ý và giữ lại chiếc xe độc bản để trưng bày tại bảo tàng Sant’Agata Bolognese.
Sau đó một thời gian, thương hiệu Ý… đổi ý một lần nữa. Lamborghini Egoista được mua lại bởi một nhà sưu tầm giấu tên với giá không xác định và biến mất khỏi dòng lịch sử từ đó tới nay.
Một số hình ảnh khác của Lamborghini Egoista:
