Một chiếc xe điện của Xiaomi đã tông vào dải phân cách trên đường cao tốc, bốc cháy khi đang sử dụng tính năng hỗ trợ người lái.
Mẫu xe điện Xiaomi SU7 vốn được ca ngợi vì các tính năng an toàn, kể từ khi ra mắt thị trường vào tháng 3 năm ngoái, đã ghi nhận vụ tai nạn gây tử vong đầu tiên, khiến 3 sinh viên thiệt mạng. Vụ việc xảy ra vào lúc 22h44 ngày 29/3 trên đường cao tốc Đức Châu – Thượng Nhiêu, tỉnh An Huy, Trung Quốc.
Chiếc xe điện Xiaomi SU7 bị cháy rụi trơ khung sau vụ tai nạn do sử dụng chế độ tự lái. Ảnh: CarNewsChina
Theo tuyên bố của Xiaomi, chiếc xe SU7 tiêu chuẩn đã chạy với tốc độ 116 km/h khi ở chế độ lái tự động (NOA), vốn được xếp vào công nghệ xe tự lái cấp độ 2, cho phép hỗ trợ người lái trên đường cao tốc. Khi đến gần một công trình đường bộ, nơi yêu cầu các phương tiện phải chuyển hướng sang làn đường ngược chiều, hệ thống của xe đã phát hiện chướng ngại vật và bắt đầu đưa ra cảnh báo cho tài xế giảm tốc độ, đồng thời tự động phanh.
Tài xế chỉ xoay vô lăng và đạp phanh một giây sau đó, nhưng chiếc xe không thể kiểm soát, đâm vào cột chắn bê tông. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc xe vẫn đang di chuyển với tốc độ khoảng 97 km/h. Truyền thông Trung Quốc đưa tin, vụ tai nạn khiến 3 người thiệt mạng.
Chiếc xe của Xiaomi bốc cháy nhưng lại khóa cửa không cho hành khách thoát ra ngoài. Ảnh chụp màn hình
Các thông tin ban đầu trên mạng xã hội Trung Quốc cho rằng, chiếc xe đã bốc cháy sau một vụ va chạm giao thông, với cáo buộc “cửa xe không thể mở khiến người trong xe không thể thoát ra ngoài”. Vụ việc nhanh chóng thu hút sự chú ý vì đây là trường hợp tử vong đầu tiên liên quan đến sự cố xe điện của Xiaomi.
Ngày 1/4, đại diện của Xiaomi đã có phản hồi liên quan vụ việc và cho biết hệ thống phản ứng khẩn cấp của Xiaomi đã tự động kích hoạt. Công ty đã liên hệ ngay với chủ sở hữu chiếc xe, người này xác nhận chiếc xe được một người khác lái vào thời điểm xảy ra tai nạn.
Các dịch vụ khẩn cấp đã được điều động đến hiện trường vào khoảng 23h. Xiaomi cũng cho biết thêm đã cung cấp dữ liệu xe cho cơ quan điều tra.
Trả lời các khiếu nại về chức năng của cửa xe, đại diện Xiaomi nói với China News Weekly rằng cả bốn cửa đều được trang bị lẫy mở cửa khẩn cấp cơ học nằm ở khu vực tay nắm cửa. Những lẫy này có thể mở cửa ngay cả khi pin bị hỏng.
Lẫy mở cửa thủ công được đặt ẩn ở khu vực tay nắm cửa. Ảnh: Xiaomi
Hiện tại, hãng đã thành lập một đội điều tra đặc biệt ngay sau vụ tai nạn để hợp tác với cảnh sát, đồng thời cam kết hỗ trợ gia đình nạn nhân và đảm bảo tính minh bạch trong quá trình điều tra.
Xiaomi, vốn nổi tiếng với các dòng điện thoại thông minh, đã gia nhập thị trường xe điện với mẫu Xiaomi SU7 đầu tiên vào tháng 3 năm ngoái. Năm 2024, công ty đã bàn giao 137.000 xe và đặt mục tiêu đạt 350.000 xe trong năm nay.
Vụ tai nạn nhận được nhiều sự chú ý từ dư luận Trung Quốc do sự phát triển nhanh chóng của Xiaomi trong ngành xe điện. Sau khi tin tức được công bố, cổ phiếu của Xiaomi trên sàn giao dịch Hồng Kông đã giảm 5,5%, chốt phiên ở mức 46,50 HKD vào chiều thứ Ba.
Xiaomi SU7 được ra mắt vào tháng 3/2024 và nhanh chóng được người tiêu dùng Trung Quốc đón nhận. Ảnh: Myelectricsparks
Đây không phải vụ tai nạn nghiêm trọng đầu tiên liên quan đến xe có tính năng hỗ trợ lái tại Trung Quốc. Trước đó, một chiếc xe Aito, do Huawei Technologies và Seres Group phát triển, đã đâm vào đuôi một phương tiện khác trên đường cao tốc vào tháng 12 năm ngoái, khi đang sử dụng NOA. Một vụ tai nạn chết người khác cũng xảy ra vào tháng 8/2021 với một chiếc Nio EV liên quan đến chế độ tự lái NOA.
Vụ tai nạn chết người mới đây có thể làm gia tăng áp lực đối với các nhà sản xuất ô tô trong việc nâng cao tiêu chuẩn an toàn và xem xét lại cách họ giới thiệu các hệ thống hỗ trợ lái.