Từ hôm nay, toàn bộ cây xăng cả nước chỉ bán xăng E10 và xăng E5 : Người dân cần lưu ý gì khi chuyển đổi?

Việt Nam chính thức triển khai xăng E10 trên toàn quốc từ hôm nay (1/6), thay thế xăng khoáng truyền thống. Người dân cần lưu ý gì khi chuyển đổi?

Từ hôm nay (1/6), Việt Nam chính thức triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc theo lộ trình quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT. Theo đó, các loại xăng không chì truyền thống theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn ethanol để trở thành xăng E10 sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.

Bên cạnh việc triển khai E10, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được phối trộn, pha chế và cung ứng đến hết ngày 31/12/2030. Như vậy, từ ngày 1/6/2026, các cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên cả nước sẽ không còn bán các loại xăng khoáng truyền thống như RON95 mà chuyển sang kinh doanh hai loại xăng sinh học gồm E5 RON92 và E10 RON95.

Từ hôm nay, toàn bộ cây xăng cả nước chỉ bán xăng E10 và xăng E5
Theo quy định, E5 RON92 có chỉ số octane RON 92 và chứa 5% ethanol, trong khi E10 RON95 có chỉ số octane RON 95 và chứa 10% ethanol. E10 được đánh giá có khả năng chống kích nổ tốt hơn và thân thiện với môi trường hơn, trong khi E5 được xem là phù hợp hơn đối với một số dòng xe đời cũ nhờ tỷ lệ ethanol thấp hơn.

Để bảo đảm nguồn cung khi chuyển đổi sang xăng sinh học, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đã có văn bản yêu cầu các thương nhân đầu mối sản xuất xăng dầu chủ động nguồn xăng nền, đẩy nhanh tiến độ pha chế, phối trộn xăng sinh học E5 và E10. Các doanh nghiệp phải bảo đảm cung ứng đầy đủ sản lượng đã ký kết với các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu theo đúng kế hoạch và tiến độ cam kết.

Đối với các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối xăng dầu, cơ quan quản lý yêu cầu chủ động xây dựng phương án pha chế, phối trộn, mua bán xăng sinh học nhằm bảo đảm nguồn cung ổn định cho hệ thống phân phối. Đồng thời, các doanh nghiệp cần phối hợp với hệ thống phân phối trực thuộc, thương nhân nhượng quyền và các đại lý bán lẻ chuẩn bị đầy đủ cơ sở vật chất, điều kiện kỹ thuật để sẵn sàng phân phối xăng E5 và E10 từ ngày 1/6.

Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước cũng yêu cầu các doanh nghiệp theo dõi sát diễn biến tiêu thụ trên thị trường, chủ động nguồn hàng nhằm bảo đảm cung ứng đầy đủ, liên tục xăng sinh học trong mọi tình huống.

Đến nay, nhiều doanh nghiệp lớn đã triển khai bán rộng rãi loại nhiên liệu này. PV OIL đã kinh doanh xăng E10 trên hơn 1.000 cửa hàng từ ngày 15/5, trong khi Petrolimex chính thức chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 từ ngày 25/5.

Hiện giá xăng E10 RON95-III bán lẻ được các doanh nghiệp công bố ở mức 23.660 đồng/lít, giảm 1.390 đồng/lít so với trước đó. Xăng E10 RON95-V, chủ yếu được bán tại các cửa hàng Petrolimex, có giá 24.560 đồng/lít.

Khả năng tương thích và độ bền động cơ khi sử dụng xăng E10
Trước thời điểm triển khai trên toàn quốc, Bộ Công Thương đã công bố bộ 85 câu hỏi – đáp nhằm giải thích những băn khoăn phổ biến của người dân liên quan đến việc sử dụng xăng E10.

Theo Bộ Công Thương, hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10. Ngoại trừ một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất trong giai đoạn 1996-2023 hiện đã dừng sản xuất và một số ít mẫu xe máy đời cũ của Suzuki chưa được khẳng định khả năng tương thích với E10.

Các thiết bị sử dụng động cơ xăng như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp sản xuất trong những năm gần đây cũng tương thích với loại nhiên liệu này.

Đối với các phương tiện quá cũ hoặc không rõ thông số kỹ thuật, Bộ Công Thương khuyến nghị người sử dụng tiếp tục dùng xăng E5 RON92. Theo quy định hiện hành, loại nhiên liệu này vẫn được phép lưu hành đến hết năm 2030.

Cơ quan quản lý cho biết người dân không cần điều chỉnh động cơ hoặc súc rửa bình xăng khi chuyển từ RON95 sang E10 trong điều kiện vận hành bình thường. Tuy nhiên, đối với các phương tiện đã sử dụng nhiều năm, bình xăng có dấu hiệu rỉ sét hoặc tồn đọng nhiều cặn bẩn thì nên vệ sinh trước khi chuyển đổi.

Liên quan đến lo ngại xe yếu hơn hoặc hao nhiên liệu hơn, Bộ Công Thương cho biết ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên một số thử nghiệm ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu của E10 cao hơn khoảng 2-3%. Tuy nhiên, ethanol cũng giúp hỗn hợp nhiên liệu cháy triệt để hơn, qua đó bù đắp một phần năng lượng thiếu hụt. Một số thử nghiệm thậm chí cho thấy quãng đường di chuyển của E10 tương đương hoặc cao hơn xăng khoáng.

Về cảm giác vận hành, Bộ Công Thương nhận định người sử dụng rất khó nhận ra sự khác biệt trong điều kiện bình thường. Một số trường hợp phản ánh xe vận hành kém hơn sau khi chuyển sang E10 có thể xuất phát từ việc ethanol hòa tan cặn bẩn hoặc rỉ sét trong hệ thống nhiên liệu, khiến lưu lượng xăng vào buồng đốt bị ảnh hưởng.

Đối với lo ngại về độ bền động cơ, Bộ Công Thương khẳng định chưa có bằng chứng khoa học cho thấy xăng E10 gây hỏng động cơ. Theo cơ quan này, E10 đã được sử dụng nhiều năm tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới và các thử nghiệm trong nước cũng như quốc tế chưa ghi nhận hiện tượng hư hỏng động cơ do bản thân nhiên liệu E10 gây ra.

Mặc dù ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng, nhưng mức tác động đến các chi tiết động cơ được đánh giá là rất nhỏ. Phần lớn các phương tiện hiện đại hiện nay đều được thiết kế bằng vật liệu tương thích với nhiên liệu chứa ethanol. Các hệ thống như bugi, cảm biến động cơ, phun xăng điện tử, hệ thống điện, điều hòa hay khả năng khởi động cũng không ghi nhận ảnh hưởng bất thường.

Tiêu chí E5 RON92 E10 RON95
Chỉ số octane RON 92 RON 95
Tỷ lệ ethanol 5% ethanol 10% ethanol
Độ “bốc”, khả năng chống kích nổ Trung bình Tốt hơn
Giá bán Rẻ hơn Cao hơn một chút
Mức tiêu hao nhiên liệu Tiết kiệm hơn một chút Có thể hao hơn nhẹ do tỷ lệ ethanol cao hơn
Khả năng bảo vệ môi trường Tốt Tốt hơn
Khả năng tương thích với xe cũ Thường ổn hơn Cần lưu ý với các xe quá cũ
Lưu ý khi sử dụng xăng sinh học
Một trong những đặc tính cần lưu ý của ethanol là khả năng hấp thụ hơi ẩm cao hơn xăng khoáng. Vì vậy, người sử dụng không nên tồn trữ xăng E10 quá lâu, cần bảo đảm bình chứa được đậy kín, tránh nước và hơi ẩm xâm nhập vào nhiên liệu. Đối với các phương tiện ít sử dụng, cần khởi động định kỳ, kiểm tra nhiên liệu và thực hiện bảo dưỡng theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Bộ Công Thương cũng khuyến cáo người dân không tự ý pha thêm ethanol vào xăng, không tìm cách tách ethanol khỏi E10 và không sử dụng các loại phụ gia khi không có hướng dẫn kỹ thuật từ nhà sản xuất động cơ. Theo cơ quan quản lý, các biện pháp này không giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu mà còn có thể làm giảm chất lượng xăng hoặc gây mất an toàn.

Theo lộ trình nhiên liệu sinh học được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2012, Việt Nam từng đặt mục tiêu triển khai E10 trên toàn quốc từ năm 2017. Tuy nhiên, việc thực hiện đã kéo dài nhiều năm do các yếu tố thị trường và năng lực cung ứng.

Bộ Công Thương cho rằng việc sử dụng E10 không chỉ góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn thúc đẩy ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước phát triển. Về môi trường, E10 có thể giúp giảm phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng, trong đó một số nghiên cứu cho thấy mức giảm phát thải có thể lên tới 30% tùy theo loại phương tiện và điều kiện vận hành.

Cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh E10 là một bước đi trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh, song không phải là giải pháp duy nhất cho giao thông bền vững. Trong tương lai, các công nghệ như xe điện, xe hybrid và nhiên liệu hydro vẫn sẽ tiếp tục được phát triển song song.

Theo Bộ Công Thương, nhiều tranh cãi liên quan đến E10 thời gian qua xuất phát từ tâm lý e ngại thay đổi hoặc từ các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội.

Người dân được khuyến nghị tìm hiểu thông tin từ các nguồn chính thống, tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất phương tiện và mua nhiên liệu tại các cửa hàng uy tín.

Trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, người sử dụng nên ngừng sử dụng và phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu để được kiểm tra, xử lý.

Bộ Công Thương cho biết, nếu có đầy đủ bằng chứng chứng minh lỗi phát sinh do xăng E10 gây ra thì đơn vị cung cấp xăng E10 sẽ chịu trách nhiệm trước tiên, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu.

Tăng cường kiểm tra thị trường từ ngày 1/6
Cùng với việc triển khai xăng sinh học trên toàn quốc, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước cũng yêu cầu các Sở Công Thương địa phương chỉ đạo lực lượng quản lý thị trường phối hợp với các cơ quan chức năng tăng cường giám sát, kiểm tra các cửa hàng bán lẻ xăng dầu từ ngày 1/6.

Các hành vi kinh doanh xăng không đúng chủng loại theo lộ trình, găm hàng tạo khan hiếm nguồn cung, tự ý ngừng bán hàng không có lý do chính đáng, mập mờ trong niêm yết giá và chủng loại xăng dầu tại vòi bơm, tự ý tăng giá bất hợp lý hoặc các hành vi vi phạm pháp luật khác sẽ bị xử lý theo quy định.

Cơ quan quản lý cũng yêu cầu lực lượng quản lý thị trường các cấp và công chức phụ trách địa bàn chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng các cửa hàng bán lẻ không chấp hành lộ trình chuyển đổi, để xảy ra vi phạm nghiêm trọng hoặc điểm nóng gây mất ổn định thị trường xăng dầu mà không kịp thời phát hiện, xử lý.