Video – Tàu hỏa hãm phanh khẩn cấp cứu ô tô chết máy trên đường ray tí thì…

Một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội đã thu hút sự chú ý lớn khi ghi lại cảnh một ô tô chết máy giữa đường ray, buộc lái tàu phải hãm phanh khẩn cấp để tránh tai nạn.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sự cố xảy ra lúc 14 giờ 1 phút ngày 5-12 khi đoàn tàu hàng AH1 di chuyển đến km 323+850, đoạn giữa hai ga Vinh – Yên Xuân (tỉnh Nghệ An). Tại đây, lái tàu phát hiện một ô tô bất động nằm chắn ngang đường sắt tại lối đi tự mở, khu vực không có rào chắn bảo vệ.

Ngay khi nhận thấy tình huống nguy hiểm, lái tàu Đỗ Trung Kiên lập tức thực hiện thao tác hãm phanh khẩn cấp theo đúng quy trình. Với đoàn tàu gồm 24 toa xe hàng, tải trọng gần 850 tấn, đang chạy tốc độ cao, quãng đường cần để dừng hẳn luôn lớn hơn nhiều so với phương tiện đường bộ. Việc nhận diện nhanh và xử lý kịp thời của kíp lái đã giúp ngăn chặn một vụ va chạm có thể gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Hình ảnh từ hiện trường cho thấy chiếc ô tô chết máy nằm bất động trên đường ray. Theo cơ quan chức năng, vị trí sự cố đã được bố trí biển cảnh báo “Chú ý tàu hỏa”, cột chôn thu hẹp đảm bảo tầm nhìn và mặt đường qua lối đi được thi công đúng quy định. Phân ban An toàn thuộc Ban an toàn giao thông của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẳng định lối đi đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn chạy tàu.

Ngay sau vụ việc, ngành đường sắt phối hợp Công an và UBND xã Thiên Nhẫn (Nghệ An) đề nghị tăng cường tuyên truyền, nhắc nhở người dân khi lưu thông qua lối đi giao cắt. Lực lượng chức năng cũng tổ chức tuần tra, kiểm soát theo quy chế phối hợp giữa đường bộ và đường sắt nhằm ngăn ngừa nguy cơ tái diễn.

Theo thống kê đến 30-11, mạng lưới đường sắt quốc gia có 4.048 vị trí giao cắt, gồm 1.517 đường ngang và 2.531 lối đi tự mở. Trong các đường ngang, có 675 đường ngang có gác, 750 đường ngang cảnh báo tự động có chắn tự động, 9 đường ngang cảnh báo tự động và 83 đường ngang chỉ có biển báo. Riêng lối đi tự mở chiếm hơn 62% tổng số giao cắt, tiềm ẩn rủi ro lớn về an toàn.

Thực tế nhiều năm cho thấy phần lớn tai nạn đường sắt xảy ra tại các lối đi tự mở, chủ yếu do lỗi chủ quan của người điều khiển phương tiện: không chú ý quan sát, cố vượt khi tàu đã đến gần, hoặc dừng đỗ sai quy định. Dù ngành đường sắt và chính quyền địa phương liên tục tuyên truyền, ý thức của một bộ phận người dân vẫn còn hạn chế.

Đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhận định:
“Sự cố lần này không gây thiệt hại nhưng là lời cảnh báo rõ ràng về nguy cơ mất an toàn tại các lối đi tự mở. Phản ứng kịp thời của kíp lái đã ngăn chặn hậu quả đáng tiếc, song để đảm bảo an toàn bền vững cần sự phối hợp và tuân thủ nghiêm quy định từ phía người tham gia giao thông đường bộ.”